Service liv

Motorens levetid er lavet med forringelse af isolering eller forbrug af glidende dele, forringelse af lejer osv.

Livsdiagram – Motorhustemperatur

forskellige faktorer, såsom dysfunktion, er for det meste underlagt bærende forhold.Levetiden for lejer er beskrevet nedenfor, der er to slags kropslevetid og smøremiddellevetid.

Lejets levetid

1, smøremiddel på grund af termisk forringelse af smøremidlets levetid

2, driftstræthed forårsaget af mekanisk levetid

I de fleste tilfælde påvirker varme smøremidlets levetid mere end vægten af ​​den belastning, der tilføres lejerne.Derfor er smøremidlets levetid estimeret til motorens levetid, den største indvirkning på smøremidlets levetid skyldes temperatur, temperatur har i høj grad påvirket levetiden.

Sådan starter du

Motoropstartsmetoder omfatter: fuld tryk direkte start, selvkoblet dekompressionsstart, y-δ start, softstarter, inverter.

Fuldtryk direkte start:

Hvor både kapaciteten og belastningen af ​​nettet tillader fuld tryk at starte direkte, kan det overvejes at bruge fuldspændings direkte start.Fordelene er nemme at kontrollere, nemme at vedligeholde og mere økonomiske.Anvendes hovedsageligt til start af småmotorer, ud fra et energibesparelsessynspunkt, bør motorer på mere end 11kW ikke bruge denne metode.

Selvkoblet dekompressionsstart:

Brug af multi-tap dekompression af selvkoblede transformere kan ikke kun opfylde behovene for forskellige belastningsstarter, men også få et større startmoment, som ofte bruges til at starte en motordekompressionsstarttilstand med større kapacitet.Dens største fordel er, at startmomentet er stort, hvilket kan nå op på 64 % ved direkte start, når dets viklingshane er på 80 %.Startmomentet kan også justeres ved tryk.Det er stadig meget brugt i dag.

y-δ Start:

For den normale drift af den stalaktiske vikling for den trekantede asynkronmotor, hvis den stalaktiske vikling er forbundet til en stjerne ved opstart, venter på at opstarten er afsluttet og derefter forbundet til en trekant, kan du reducere startstrømmen , reducere dens indvirkning på elnettet.En sådan startmetode kaldes en stjernetrekant-dekompressionsstart eller blot en stjernetrekantstart(y-δ-start).Når man starter med en stjernetrekant, er startstrømmen kun 1/3 af, når den direkte start udføres med trekantforbindelsesmetoden.Hvis startstrømmen ved direkte opstart måles fra 6to7ie, er startstrømmen kun 2 til 2,3 gange, når stjernetrekanten startes.Det betyder, at når man starter med en stjernetrekant, reduceres startmomentet også til 1/3 af, når den direkte start startes med trekantsammenføjningsmetoden.Velegnet til brug i tilfælde, hvor der ikke er nogen belastning eller let belastning starter.Og sammenlignet med enhver anden dekompressionsstarter er dens struktur den enkleste og billigste.Derudover har stjernetrekant opstartsmetoden også den fordel, at motoren kan fungere under den stjerneformede tilslutningsmetode, når belastningen er let.På dette tidspunkt kan det nominelle drejningsmoment matches med belastningen, hvilket kan forbedre motorens effektivitet og dermed spare strømforbrug.

Blød starter:

Dette er brugen af ​​siliciumets overførselsfasekontrolprincip for at opnå motortrykstart, hovedsagelig brugt til motorstartstyring, starteffekten er god, men prisen er højere.På grund af brugen af ​​SCR-elementer er den harmoniske interferens af SCR stor, hvilket har en vis indvirkning på elnettet.Derudover kan udsving i elnettet påvirke ledningen af ​​SCR-komponenter, især hvis der er flere SCR-enheder i samme net.Som et resultat er fejlfrekvensen for SCR-komponenter højere på grund af den involverede kraftelektronikteknologi, så vedligeholdelsesteknikerens krav er højere.

Drev:

Inverteren er motorstyringsenheden med det højeste tekniske indhold, den mest komplette kontrolfunktion og den bedste kontroleffekt inden for moderne motorstyring, som justerer motorens hastighed og drejningsmoment ved at ændre frekvensen på elnettet.På grund af kraftelektronikteknologi, mikrocomputerteknologi, så høje omkostninger, er vedligeholdelsesteknikere også høje krav, så hovedsagelig bruges i behovet for at hastighedskontrol og hastighedskontrolkrav i høje områder.

Hastighedsjusteringsmetode

Motorhastighedskontrolmetoder er mange, kan tilpasse sig kravene til forskellige produktionsmaskiners hastighedsændringer.Udgangseffekten af ​​en elektrisk motor ændres med hastigheden, når den normalt justeres.Ud fra et energiforbrugssynspunkt kan hastighedsjusteringen groft opdeles i to slags:

(1) Hold indgangseffekten uændret.Ved at ændre hastighedsreguleringens energiforbrug justeres udgangseffekten for at justere motorens hastighed.

2 Kontroller motorens indgangseffekt for at justere motorens hastighed.Motorer, motorer, bremsemotorer, variabel frekvens motorer, hastighedsstyringsmotorer, trefasede asynkronmotorer, højspændingsmotorer, multi-speed motorer, to-speed motorer og eksplosionssikre motorer.

Strukturel klassificering

Rediger stemme

Grundlæggende struktur

Strukturen af ​​entrefaset asynkronmotor består af stallekter, rotorer og andet tilbehør.

(i) Tyrationen (statisk del)

1, tyration jern hjerte

Handling: En del af motorens magnetiske kredsløb, hvorpå et sæt coyoklier er placeret.

Konstruktion: Stator jern hjerte er generelt lavet af 0,35 til 0,5 mm tyk overflade med isolering af silicium stålplade stansning, stabling tryk, i den inderste cirkel af jern centrum har en ensartet fordeling af riller, bruges til at indlejre statorviklinger.

Der er flere typer synth-jernhjerteriller:

Halvlukkede riller: Motorens effektivitet og effektfaktor er høj, men viklingslinjer og isolering er vanskelige.Anvendes generelt i små lavspændingsmotorer.

Halvåbne riller: Kan være indstøbte støbeviklinger, almindeligvis brugt i store mellem-lavspændingsmotorer.De såkaldte formstøbte viklinger, det vil sige viklinger kan isoleres inden de sættes i noten.

Åben spalte: til indlejring af støbeviklinger er isoleringsmetoden praktisk, hovedsagelig brugt i højspændingsmotorer.

2, tyrationsviklingen

Funktion: er kredsløbsdelen af ​​motoren, ind i den trefasede ALTER, for at producere et roterende magnetfelt.

Konstruktion: Med tre i rummet adskilt af 120 grader af elektricitet vinkel, symmetrisk arrangement af strukturen er identiske viklinger forbundet, disse viklinger af de forskellige spoler i henhold til en bestemt lov indlejret i styrust riller.

De vigtigste isoleringselementer af statorviklinger er som følger: (for at sikre pålidelig isolering mellem de ledende dele af viklingerne og jernhjertet og pålidelig isolering mellem selve viklingerne).

(1) Jordisolering: isoleringen mellem tatorviklingen og pythonens jernhjerte.

(2) Mellemfaseisolering: isolering mellem statorviklingerne.

(3) Isolering mellem spolerne: Isolering mellem ledningerne i hver fase statorvikling.

Ledninger i motorens samledåse:

Motorklemkassen har et klemkort, trefaset vikling af seks hovedrækker op og ned i to rækker, og den øverste række af tre klempæle fra venstre mod højre nummer 1(U1),2(V1),3(W1), de nederste tre terminalpæle fra venstre mod højre nummer 6(W2),4(U2).),5(V2)for at forbinde den trefasede vikling til en stjerne- eller trekantforbindelse.Al fremstilling og reparation skal foregå i denne rækkefølge.

3, sædet

Funktion: Fastgør sprøjtens jernhjerte og for- og bagendedæksler for at støtte rotoren og spille en beskyttende, kølende og andre roller.

Konstruktion: basen er normalt støbejernsdele, stort asynkront motorsæde er generelt loddet med stålplade, mikro-motorsæde ved hjælp af støbt aluminium.Sædet på den lukkede motor har varmeafledningsribber for at øge kølearealet, og enderne af den beskyttende motor er dækket af ventilationsåbninger, så luften inde i og uden for motoren kan konvektioneres direkte for at lette varmeafledning.

(ii) Rotor (roterende del)

1, trefaset asynkron motorrotor jernhjerte:

Funktion: Som en del af motorens magnetiske kredsløb og i jernkernerillen til at placere rotorviklinger.

Konstruktion: Det anvendte materiale er ligesom sprøjten udstanset og stablet af en 0,5 mm tyk siliciumstålplade, og den ydre cirkel af siliciumstålpladen skylles med jævnt fordelte huller for at placere rotorviklingerne.Normalt med systation jern hjerte styrtede bagud silicium stålplade inderste cirkel til at slå rotoren jern hjerte.Generelt lille asynkronmotor rotor jernhjerte direkte presset på akslen, stor og mellemstor asynkronmotor (rotordiameter på 300 til 400 mm eller mere) rotorjernhjerte ved hjælp af rotorstøtten presset på akslen.

2, tre-faset asynkron motor rotorvikling

Funktion: Skæring af serumets roterende magnetfelt frembringer induktion af elektrisk potentiale og strøm og dannelse af elektromagnetisk drejningsmoment for at få motoren til at rotere.

Konstruktion: Den er opdelt i rotteburrotor og viklingsrotor.

(1) Rotteburrotor: Rotorviklingen består af flere føringer indsat i rotorrillen og to enderinge i løkken.Hvis rotorjernhjertet fjernes, er den ydre form af hele viklingen som et rottebur, såkaldt en burvikling.Små burmotorer er lavet af støbte aluminiums rotorviklinger og er svejset med kobberstænger og kobberenderinge til motorer over 100KW.

(2) Viklingsrotor: Viklingsrotorviklinger og stalektviklinger ligner hinanden, men også en symmetrisk trefaset vikling, generelt forbundet med en stjerne, tre ude-af-line hoveder til akslen af ​​de tre samleringe og derefter forbundet med det eksterne kredsløb gennem børsten.

Funktioner: Strukturen er mere kompleks, så anvendelsen af ​​viklingsmotor er ikke så omfattende som rotteburmotor.Men gennem monteringsringen og børsten i rotorens viklingskredsløbsstreng yderligere modstand og andre komponenter, for at forbedre start-, bremseevnen og hastighedskontrolydelsen af ​​asynkronmotorer, så i en vis række krav til glat hastighedskontroludstyr, som f.eks. kraner, elevatorer, luftkompressorer og så videre ovenstående.

(iii) Andet tilbehør til en trefaset asynkronmotor

1, endedæksel: birolle.

2, lejer: forbinder den roterende del og den immobile del.

3, lejet endedæksel: beskyttelse lejer.

4, blæser: kølemotor.^[1]

motor

For det andet DC-motor ved hjælp af ottekantet fuldstablingsstruktur, strengvikling, velegnet til behovet for positiv og omvendt automatisk kontrolteknologi.Afhængig af brugerens behov er det også muligt at lave en snorevikling.Motoren med centerhøjde på 100 til 280 mm har ingen kompensationsvikling, men motoren med centerhøjde på 250 mm og 280 mm kan laves med kompensationsvikling efter specifikke forhold og behov, og motoren med centerhøjde på 315 til 450 mm har kompensationsvikling.Centerhøjden på 500 til 710 mm motorformfaktor og tekniske krav er i overensstemmelse med IEC's internationale standarder, de mekaniske dimensioner af motortolerancerne i overensstemmelse med internationale ISO-standarder.

Køletilstand

1) Køling: Når motoren omsætter energi, omdannes en lille del af tabet altid til varme, som løbende skal udsendes gennem motorhuset og omgivende medier, en proces som vi kalder køling.

2) Kølemedium: et gas- eller flydende medium, der overfører varme.

3) Primært kølemedium: et gas- eller flydende medium, der er køligere end en komponent i motoren, som kommer i kontakt med den del af motoren og fjerner den varme, den afgiver.

4) Sekundært kølemedium: et gas- eller flydende medium med en temperatur, der er lavere end det primære kølemedies, som føres bort af den varme, som afgives af det primære kølemedium gennem motorens eller kølerens ydre overflade.

5) Slutkølemedium: Varme overføres til det endelige kølemedium.

6) Perifere kølemedier: gas eller flydende medier i det omgivende miljø af motoren.

7) Fjernmedie: Et medium langt fra motoren, der trækker motorvarme gennem et indløb, udløbsrør eller kanal og udleder kølemediet til en afstand.

8) Køler: En enhed, der overfører varme fra et kølemedium til et andet og holder de to kølemedier adskilt.

Metode kode

1, er motorkølemetodekoden hovedsageligt sammensat af kølemetodelogoet (IC), kølemediekredsløbsarrangementskoden, kølemediekoden og kølemediebevægelsen af ​​køremetodekoden.

IC-loop-layoutkoden er kølemediekoden og push-metodekoden

2. Kølemetodens logokode er anakronym for InternationalCooling, udtrykt i IC.

3, kølemediekredsløbslayoutkode med karakteristiske tal, vores virksomhed bruger hovedsageligt 0,4,6,8 og så videre, følgende henholdsvis sagde deres betydning.

4, kølemediekode har følgende bestemmelser:

Hvis kølemediet er luft, kan bogstavet A, der beskriver kølemediet, udelades, og kølemediet vi bruger er som udgangspunkt luft.

5, kølemedier bevægelse af køremetoden, primært indført fire.

6, kølemetodekodemærkning har forenklet mærkningsmetode og komplet mærkningsmetode, vi bør prioritere brugen af ​​forenklet mærkningsmetode, forenklede mærkningsmetodefunktioner, hvis kølemediet er luft, betyder det, at kølemediekoden A,i forenklet mærke kan udelades, hvis kølemediet er vand, push mode 7, i det forenklede mærke kan tallet 7 udelades.

7, de mere almindeligt anvendte kølemetoder er IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W og så videre.

Eksempel: IC411 den fulde mærkningsmetode er IC4A1A1

"IC" er logokoden for køletilstand;

“4″ er et kodenavn for kølemediekredsløbet (skaloverfladekøling).

"A" er kølemediekoden (luft).

Den første "1" er den primære kølemedium push-metodekode (selvcyklus).

Den anden "1" er den sekundære kølemedie push-metodekode (selvcyklus).

IC06: medbring din egen blæser ekstern ventilation;

ICl7: køleluftindtag til rør, udløb til persienner udstødning;

IC37:Det vil sige, at køleluftimporten og -eksporten er rør;

IC611: Fuldt lukket med luft/luftkøler;

ICW37A86:Fuldt lukket med luft/vandkøler.

Og der er en række afledte former, såsom selvventilationstype, med aksial vindmodel, lukket type, luft/luftkølertype.

Motorisk klassificering

AC motor

Asynkrone motorer

Asynkrone motorer

Y-serien (lavtryk, højtryk, variabel frekvens, elektromagnetisk bremsning).

JSJ-serien (lavtryk, højtryk, variabel frekvens, elektromagnetisk bremsning).

Synkroniseret motor

TD-serien

TDMK-serien

DC motor

Normal DC motor

Normal DC motor

Z2 serien

Z4-serien

Dedikeret DC-motor

ZTP skinnemotor

ZSN cement swing ovn

Brug og kontrol af elektrisk motor er meget praktisk, med selvstart, acceleration, bremsning, vending, parkering og andre kapaciteter, kan opfylde en række forskellige driftskrav;På grund af sin række af fordele, så i industriel og landbrugsproduktion, transport, nationale forsvar, kommercielle og husholdningsapparater, medicinsk udstyr og andre aspekter af udbredt brug.

Produktklassificering

1．Ved fungerende strømforsyning

Afhængig af motorens driftsstrømforsyning kan den opdeles i DC-motor og AC-motor.AC-motoren er også opdelt i en enfaset motor og en trefaset motor.

2.Efter struktur og hvordan det fungerer

Motorer kan opdeles i DC-motorer, asynkronmotorer og synkronmotorer i henhold til deres struktur og arbejdsprincip.Synkronmotorer kan også opdeles i permanente magnetiske synkroniseringsmotorer, magnetiske modstandssynkroniseringsmotorer og magneto-stagnerende ton stofmotorer.Asynkronmotorer kan opdeles i induktionsmotorer og AC-konvertermotorer.Induktionsmotorer er opdelt i trefasede asynkronmotorer.

Asynkronmotorer og dækker ekstremt asynkrone motorer osv. AC-konvertermotor er opdelt i enfaset seriel motor, AC DC to elektrisk motivation og push-motor.

3．Sorter efter start og kørsel

Motorer kan opdeles i kapacitive opstarts enfasede asynkronmotorer, kapacitivt kørende enfasede asynkronmotorer, kapacitive opstartsdrift enfasede asynkronmotorer og faseopdelte enfasede asynkronmotorer.

4.Efter formål

Motorer kan opdeles i drivende elmotorer og styring af elmotorer ved brug.Drive elektrisk motor er også opdelt i elværktøj (herunder boring, polering, polering, slidsning, skæring, udvidelse af værktøjer osv.) elektrisk motivation, husholdningsapparater (herunder vaskemaskiner, elektriske ventilatorer, køleskabe, klimaanlæg, optagere, videooptagere, DVD-afspillere, støvsugere, kameraer, hårtørrere, elektriske barbermaskiner osv.) elektrisk motivation og andre små maskiner til generelle formål (herunder en række små værktøjsmaskiner, små maskiner, medicinsk udstyr, elektronisk udstyr osv.) elektrisk motivation.Styringen af ​​elektriske motorer er opdelt i stepmotorer og servomotorer.

5.Ved rotorens opbygning

Motorens struktur ved rotor kan opdeles i induktionsmotor af bur-type (gammel standard kaldet asynkronmotor af rottebur-type) og viklingsrotorinduktionsmotor (gammel standard kaldes asynkronmotor med vikling).

6.Ved operationshastighed

Motorer kan opdeles i højhastighedsmotorer, lavhastighedsmotorer, konstanthastighedsmotorer, hastighedskontrollerede motorer i henhold til driftshastigheden.

7.Klassificeret efter beskyttelsestype

Åben (f.eks. IP11,IP22): Motoren har ingen speciel beskyttelse for de roterende og spændingsførende dele bortset fra de nødvendige støttestrukturer.

Lukket (f.eks. IP44,IP54): De roterende og ladede dele inde i motorhuset er underlagt den nødvendige mekaniske beskyttelse for at forhindre utilsigtet kontakt, men forstyrrer ikke ventilationen væsentligt.Beskyttelsesmotoren er opdelt i: i henhold til dens ventilationsbeskyttelsesstruktur

Nettype: motorens ventilationsåbninger er dækket af perforerede beklædninger, så den roterende del af motoren og den strømførende del ikke kan komme i kontakt med fremmedlegemet.

Drypsikker: Strukturen af ​​motorventilen forhindrer lodret faldende væsker eller faste stoffer i at trænge direkte ind i motoren.

Sprøjtsikker: Strukturen af ​​motorventilen forhindrer væsker eller faste stoffer i at trænge ind i motoren i enhver retning direkte i en 100-graders vinkel.

Lukket: Motorkappens struktur forhindrer fri udveksling af luft i og uden for kabinettet, men kræver ikke en fuldstændig tætning.

Vandtæt: Motorhusets struktur forhindrer vand med et vist tryk i at trænge ind i motoren.

Vandtæt: Når motoren er nedsænket i vand, forhindrer motorkappens struktur vand i at trænge ind i motoren.

Nedsænkelig: Motoren kan fungere i vand i lang tid under nominelt vandtryk.

Eksplosionssikker: Motorhusets struktur er tilstrækkelig til at forhindre gaseksplosionen inde i motoren i at blive overført til ydersiden af ​​motoren og forårsager eksplosion af forbrændingsgas uden for motoren.

Eksempel: IP44 angiver, at motoren kan beskytte mod faste fremmedlegemer større end 1 mm mod vandsprøjt.

Betydningen af ​​det første ciffer efter IP

0 Ingen beskyttelse, ingen særlig beskyttelse.

1 Forhindrer faste fremmedlegemer, der er større end 50 mm i diameter, i at trænge ind i kabinettet, forhindrer store områder af den menneskelige krop (f.eks. hænder) i ved et uheld at røre ved levende eller bevægelige dele af skallen, men forhindrer ikke bevidst adgang til disse dele.

2 Forhindrer faste fremmedlegemer større end 12 mm i diameter i at trænge ind i kabinettet og forhindrer fingre i at røre ved den levende eller bevægelige del af skallen.

3 Forhindrer faste fremmedlegemer større end 2,5 mm i diameter i at trænge ind i kabinettet og forhindrer værktøj, metaller osv. med en tykkelse (eller diameter) større end 2,5 i at røre ved den levende eller bevægelige del af skallen.

4 Forhindrer faste fremmedlegemer større end 1 mm i diameter i at trænge ind i kabinettet og forhindrer værktøj (eller diametre) større end 1 mm i at røre ved strømførende eller bevægelige dele af skallen.

5 Forhindrer støv i at trænge ind i en sådan grad, at det påvirker den normale drift af apparatet og forhindrer fuldstændig berøring af den strømførende eller bevægelige del af skallen.

6 Forhindr fuldstændigt støv i at trænge ind og forhindre fuldstændig berøring af den levende eller bevægelige del af skallen.

Betydningen af ​​det andet ciffer efter IP

0 Ingen beskyttelse, ingen særlig beskyttelse.

1 Anti-dryp, lodret dryp må ikke trænge direkte ind i produktets inderside.

2 15゚ faldsikker, dryp i 15-graders vinkelområdet med bly dropline bør ikke trænge direkte ind i produktets inderside.

3 Anti-gennemblødt vand, vand i 60-graders vinkelområdet med bly dropline bør ikke trænge direkte ind i produktets inderside.

4 Anti-sprøjtvand, sprøjtvand i enhver retning bør ikke have skadelige virkninger på produktet.

5 Anti-sprayvand, sprayvand i enhver retning bør ikke have skadelige virkninger på produktet.

6 Stærke bølger eller stærke vandspray bør ikke have nogen skadelig virkning på produktet.

7 Anti-nedsænkningsvand, produktet på et bestemt tidspunkt og tryk nedsænket i vand, vandindtag bør ikke have skadelige virkninger på produktet.

8 Dykning, produktet under det foreskrevne tryk i lang tid nedsænket i vand, bør indløbet af vand ikke have skadelige virkninger på produktet.

8.Klassificeret efter ventilation og køling

1. Selvkølet: Motoren køles kun af overfladestråling og den naturlige luftstrøm.

2. Selvblæserkøling: Motoren drives af sin egen ventilator, som tilfører køleluft til afkøling af motoroverfladen eller dens indre.

3. Han blæserkølet: Blæseren, der leverer køleluften, drives ikke af selve motoren, men af ​​sig selv.

4. Rørventilation: Køleluft er ikke direkte fra ydersiden af ​​motoren ind i motoren eller direkte fra indersiden af ​​motorens udløb, men gennem rørindføringen eller udledningen af ​​motoren kan rørventilatoren være selvventilatorkølet eller anden blæserkølet.

5. Væskekøling: Væskekøling til elmotorer.

6. Lukket kredsløb cirkulerende gaskøling: Kølemotorens medium cirkuleres i et lukket kredsløb inklusive motoren og køleren, men mediet absorberer varme, når det passerer gennem motoren og afgiver varme, når det passerer gennem køleren.

7. Overfladekøling og intern køling: Kølemediet passerer ikke gennem indersiden af ​​motorlederen kaldet overfladekøling, og kølemediet passerer gennem motorlederen internt kendt som intern køling.

9.Tryk på installationsstrukturen

Motormonteringsmønstre er normalt repræsenteret af koder.Koden er repræsenteret af det internationalt installerede akronym IM, det første bogstav i IM repræsenterer installationstypekoden, B repræsenterer den horisontale installation, V repræsenterer den lodrette installation, og det andet ciffer repræsenterer funktionskoden, udtrykt i arabiske tal.

Eksempelvis indikerer IMB5-typen, at basen ikke har nogen base, at der er en stor flange på endehætten, og at akslen er forlænget i flangeenden.

Installationsmodeller er B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6 osv.

10.Efter isoleringsgrad er opdelt i:A, E, B, F, H, C.

11.Det vurderede arbejdssystem er opdelt i:kontinuerligt, intermitterende, kortsigtet arbejdssystem.

Kontinuerligt operativsystem(S1): Motoren garanterer langtidsdrift under de klassificeringsbetingelser, der er angivet på typeskiltet.

Korttidsoperativsystem(S2): Motoren kan kun fungere i en kort periode under de betingelser, der er angivet på typeskiltet.Der er fire varighedskriterier for korte løb: 10 min, 30 min, 60 min og 90 min.

Intermitterende operativsystem(S3): Motorer kan kun bruges med mellemrum og periodisk under de klassificeringsbetingelser, der er angivet på typeskiltet, udtrykt som en procentdel af 10 minutter pr. cyklus.For eksempel: FC-25%, inklusive S4-S10 er intermitterende operativsystemer under flere forskellige forhold.

Repræsenterer produktet

Y(IP44)-serien asynkronmotorer

Motorkapacitet fra 0,55 til 200 kW, Klasse B-isolering, beskyttelsesklasse IP44, til International Electrotechnical Commission (IEC) standarder, produkter til det internationale niveau i slutningen af ​​1970'erne, hele spektret af vægtet gennemsnitlig effektivitet end JO2-serien steg med 0,43%, årlig produktion på omkring 20 millioner kW.

Yx serie af højeffektive motorer

Kapacitet 1,5 til 90 kW, 2,4,6 og så videre 3 poler.Hele udvalget af motorer er i gennemsnit omkring 3 % mere effektivt end Y(IP44)-serien, tæt på det internationale avancerede niveau.Velegnet til envejsdrift med en årlig arbejdstid på mere end 3000 timer.Hvor belastningsgraden er større end 50 %, er strømbesparelserne betydelige.Serien af ​​motorer er ikke høj i produktion, med en årlig ydelse på omkring 10.000 kW.

Motor med variabel hastighedskontrol

Hovedprodukterne er YD (0,45 til 160 kW) i Kina, YDT (0,17 til 160 kW), YDB (0,35 til 82 kW), YD (0,2 til 24 kW), YDFW (630 til 4000 kW) og andre 8 serier af produkter for at opnå det internationale gennemsnitlige applikationsniveau.

Elektromagnetisk slip differentialhastighedskontrolmotor

Kina har masseproduceret YCT (0,55 til 90 kW), YCT2 (15 til 250 kW), YCTD (0,55 til 90 kW), YCTE (5,5 til 630 kW), YCTJ (0,55 til 15 kW) og andre 8 serier af produkter, for at nå det internationale gennemsnitlige anvendelsesniveau, hvoraf YCTE serien har det højeste niveau af teknologi, den mest lovende udvikling.

Formålet app

Rediger stemme

Den mest udbredte af alle slags motorer er AC asynkronmotorer (også kendt som induktionsmotorer).Den er nem at bruge, pålidelig at køre, lav i pris, solid struktur, men kraftfaktoren er lav, hastighedsjustering er også vanskelig.Kraftmotorer med høj kapacitet og lav hastighed bruges almindeligvis i synkronmotorer (se synkronmotorer).Synkronmotorer har ikke kun en høj effektfaktor, men deres hastighed er også uafhængig af belastningsstørrelsen, kun afhængig af nettets frekvens.Arbejdet er mere stabilt.Brug flere jævnstrømsmotorer, når der er behov for en bred hastighedsjustering.Men den har en transverter, kompleks struktur, dyr, vedligeholdelsesproblemer, ikke egnet til barske omgivelser.Efter 1970'erne, med udviklingen af ​​kraftelektronikteknologi, modnes AC-motorhastighedsstyringsteknologien, udstyrspriserne er faldende, er begyndt at blive brugt.Motorens maksimale mekaniske udgangseffekt kan tåle uden at få motoren til at overophedes under det foreskrevne arbejdssystem (kontinuerligt, kortløbende, intermitterende cyklusdriftssystem) kaldet dens nominelle effekt, og man skal være opmærksom på bestemmelserne på typeskiltet, når bruger det.Når motoren køres, skal man passe på at tilpasse belastningens karakteristika til motorens egenskaber for at undgå flyvende biler eller standse.Motorer kan levere en bred vifte af effekt, fra milliwatt til 10.000 kilowatt.Brugen og styringen af ​​motoren er meget praktisk, med selvstart, acceleration, bremsning, vending, holding og andre muligheder.Generelt ændres udgangseffekten af ​​en elektrisk motor med hastigheden, når den justeres.

fordel

Børsteløs jævnstrømsmotor består af motorhus og driver, og er et typisk mekatronisk produkt.Motorens stalektviklinger er lavet til tre relative stjerneformede led, som minder meget om de trefasede asynkronmotorer.Motorens rotor er klæbet med en magnetiseret permanentmagnet, og for at detektere polariteten af ​​motorens rotor er der installeret en positionssensor i motoren.Føreren består af kraftelektronik og integrerede kredsløb, som fungerer som følger: accepter motorens start-, stop- og bremsesignaler for at styre motorens start, stop og bremse, accepter positionssensorsignalet og frem- og baksignalet, bruges til at kontrollere kontinuiteten af ​​inverterbroens strømrør, producere kontinuerligt drejningsmoment, acceptere hastighedskommandoer og hastighedsfeedback-signaler til at kontrollere og justere hastigheden, give beskyttelse og visning og så videre.

Da børsteløse jævnstrømsmotorer fungerer på en selvkontrolleret måde, tilføjer de ikke en startvikling til rotoren som en synkronmotor, der er overbelastet ved variabel frekvenshastighed, og de oscillerer heller ikke og går i stå, når belastningen muterer.Den permanente magnet i en lille og mellemstor børsteløs jævnstrømsmotor er lavet af sjældne jordarters ferritbor (Nd-Fe-B) materiale med høj magnetisk energi.Som et resultat reducerede sjældne jordarters permanentmagnet børsteløs motorstørrelse end den samme kapacitet trefasede asynkronmotor et sædetal.I de sidste 30 år har forskningen i asynkron motor variabel frekvens hastighedskontrol i sidste ende ledt efter en metode til at kontrollere momentet af asynkron motor, sjælden jordarters permanent magnet børsteløs DC motor vil helt sikkert vise fordele inden for hastighedskontrol med dens karakteristika for bred hastighedskontrol, lille volumen, høj effektivitet og lav steady-state hastighedsfejl.Børsteløs DC-motor på grund af egenskaberne ved DC-børstemotorer, men også frekvensen af ​​enheden, så også kendt som DC-frekvenskonvertering, er den internationale fælles betegnelse for BLDC børsteløs DC-motors driftseffektivitet, lavhastighedsmoment, hastighedsnøjagtighed osv. bedre end nogen kontrolteknologi-inverter, så den fortjener industriens opmærksomhed.Med mere end 55 kWof produkter, der allerede er produceret, kan den designes til 400 kW for at imødekomme industriens behov for strømbesparende og højtydende drev.

1, en omfattende udskiftning af DC-motorhastighedskontrol, en omfattende udskiftning af inverteren og variabel frekvens motorhastighedskontrol, en omfattende udskiftning af asynkron motor og reducerhastighedskontrol;

2, kan køre ved lav hastighed og høj effekt, kan eliminere gearkassen direkte drive stor belastning;

3, med alle fordelene ved traditionel DC-motor, men også annullere kulbørsten, slip ring struktur;

4, drejningsmomentegenskaberne er fremragende, drejningsmomentydelsen i middel og lav hastighed er god, startmomentet er stort, startstrømmen er lille

5, ingen niveau hastighedskontrol, hastighedskontrolområdet er bredt, overbelastningskapaciteten er stærk;

6, lille størrelse, let vægt, stor kraft;

7, blød start og blød stop, bremseegenskaber er gode, kan eliminere den originale mekaniske bremsning eller elektromagnetiske bremseanordning;

8, høj effektivitet, selve motoren har ikke excitationstab og kulbørstetab, hvilket eliminerer multi-trins decelerationsforbrug, omfattende strømbesparelsesrate på op til 20% til 60%, sparer kun elektricitet om året for at inddrive anskaffelsesomkostningerne;

9, høj pålidelighed, god stabilitet, tilpasningsevne, enkel reparation og vedligeholdelse;

10, modstandsdygtig over for stød og vibrationer, lav støj, små vibrationer, jævn drift, lang levetid;

11, ingen radiointerferens, producerer ikke gnister, specielt velegnet til eksplosive steder, der er eksplosionssikker type;

12, vælg efter behov en magnetfeltmotor med trapezbølger og en magnetfeltmotor med positiv rotor.

beskyttelse

Motorbeskyttelse

Motorbeskyttelse skal give motoren omfattende beskyttelse, det vil sige i motorens overbelastning, fasefravær, blokering, kortslutning, overtryk, underspænding, lækage, trefaset ubalance, overophedning, lejeslid, fast rotorexcentricitet, aksial afstrømning radial afstrømning, der skal alarmeres eller beskyttes;

Differentiel beskyttelse

Motordifferentialbeskyttelse med differentialhastighedsafbrydelsesbeskyttelse og duplex-forholdsdifferentialbeskyttelse med eller uden sekundær harmonisk bremsning, kan bruges til op til tresidede differentialinputtilfælde (variation i tre omgange), med en enkelt enheds spændingsstrømsimulering og koblingsvolumen på den komplette og kraftfulde akkvisitionsfunktion, udstyret med standard RS485 og industriel CAN-kommunikationsport, og gennem rimelig konfiguration for at opnå tre-laps hovedvariabel differentialbeskyttelse, to-laps hovedvariabel differentialbeskyttelse, to-laps variationsdifferentialbeskyttelse, generatordifferentialbeskyttelse, motordifferentialbeskyttelse og ikke-elektrisk effektbeskyttelse og andre beskyttelses- og måle- og kontrolfunktioner;

Overbelastningsbeskyttelse

Mikromotorers spoler er normalt lavet af meget fine kobbertråd og er mindre strømbestandige.Når motorbelastningen er stor, eller motoren sidder fast, stiger strømmen, der løber gennem spolen, hurtigt, mens motortemperaturen stiger kraftigt, og kobbertrådsviklingsmodstanden let brændes.Hvis polymer-PTC-termistoren kan snores i motorspolen, vil den give rettidig beskyttelse mod forbrænding, når motoren er overbelastet.Termistorer er normalt i nærheden af ​​spolerne, hvilket gør termistorer nemmere at mærke temperaturen og gør beskyttelsen hurtigere og mere effektiv.Termistorer til primær beskyttelse bruger typisk KT250 termistorer med højere trykmodstand, og termiske modstande til sekundær beskyttelse bruger typisk KT60-B, KT30-B, KT16-B og flaky motorer med lavere trykmodstandsniveauer.

Brandfare ved elektriske motorer

De specifikke årsager til motorbranden er som følger:

1, overbelastning

Dette kan forårsage en stigning i viklingsstrøm, en stigning i viklings- og jernhjertetemperaturer og i alvorlige tilfælde en brand.

2, brudt fase drift

Selvom motoren stadig kan fungere, øges viklingsstrømmen, så den brænder motoren og forårsager brand.

3, dårlig kontakt

Vil forårsage, at kontaktmodstanden er for stor til at opvarme eller producere en lysbue, kan i alvorlige tilfælde antænde motorens brændbare materiale og derefter forårsage brand.

4, isoleringsskader

Der dannes en kortslutning mellem faser og en guldsmede, som forårsager brand.

5, mekanisk friktion

Beskadigelse af lejer kan få sator-, rotorfriktionen eller motorakslen til at sætte sig fast, hvilket resulterer i høje temperaturer eller kortslutninger i viklinger, der kan forårsage brand.

6, forkert valg

7, jern hjerteforbrug er for stort

For meget hvirveltab kan forårsage jernhjertefeber og snoet overbelastning, hvilket forårsager brand i alvorlige tilfælde.

8, dårlig jordforbindelse

Når motorviklingsparret kortslutning opstår, hvis jorden ikke er god, vil motorkappen oplades, på den ene side kan forårsage personlig elektrisk stødulykke, på den anden side få skallen til at varme op, alvorligt antænde omgivelserne brændbare materialer og forårsage brand.

fejl

Årsagen til svigtet

1．Motoren er overophedet

1), fik strømforsyningen motoren til at overophedes

Der er flere grunde til, at strømforsyningen får motoren til at overophedes:

Motorfejl – reparation

a, forsyningsspændingen er for høj

Når forsyningsspændingen er for høj, øges motorens antielektriske potentiale, flux og fluxtæthed.Fordi størrelsen af ​​jerntabet er proportional med kvadratet af fluxtætheden, øges jerntabet, hvilket får jernkernen til at overophedes.Stigningen af ​​flux, og få excitationsstrømkomponenten til at stige kraftigt, hvilket resulterer i en stigning i kobbertabet af synautviklingen, så viklingen overophedes.Derfor, når forsyningsspændingen overstiger motorens nominelle spænding, overophedes motoren.

b, forsyningsspændingen er for lav

Når forsyningsspændingen er for lav, hvis motorens elektromagnetiske drejningsmoment forbliver uændret, vil fluxen falde, rotorstrømmen vil stige tilsvarende, og belastningsstrømforsyningskomponenten i tatorstrømmen vil stige, hvilket resulterer i en stigning i kobberet tab af viklingen, hvilket resulterer i, at de faste viklinger og rotorviklingerne overophedes.

c, forsyningsspændingsasymmetri

Når netledningen er en fase slukket, sikringen en fase er sprunget, eller portkniven bruges

motor

Forbrændingen på hjørnehovedet af startudstyret forårsager en faseløs fase, som vil få trefasemotoren til at tage en enkelt fase, hvilket får den kørende tofasede vikling til at overophedes gennem høj strøm og brænde op til at brænde.

d, trefaset strømforsyning ubalance

Når den trefasede strømforsyning er ubalanceret, er motorens trefasede strøm ubalanceret, hvilket får viklingen til at overophedes.Som det kan ses ovenfra, når motoren overophedes, bør strømforsyningen overvejes først.Når du har bekræftet, at der ikke er noget problem med strømforsyningen, skal du overveje andre faktorer.

2), får belastningen motoren til at overophedes

Der er flere grunde til, at motoren overophedes med hensyn til belastning:

a, motoren er overbelastet til at køre

Når udstyret ikke er afstemt, er motorens belastningseffekt større end motorens mærkeeffekt, så vil motorens langvarige overbelastningsdrift (dvs. lille hestevogn) få motoren til at overophedes.Ved reparation af en overophedet motor er det nødvendigt at finde ud af, om belastningseffekten stemmer overens med motoreffekten for at forhindre blind og formålsløs fjernelse.

b, den slæbte mekaniske last fungerer ikke korrekt

Selvom udstyret er tilpasset, men den mekaniske belastning, der trækkes, fungerer ikke korrekt, er driftsbelastningen stor og lille, og motoren er overbelastet og varm.

c, der er et problem med slæbemaskineriet

Når det slæbte maskineri er defekt, ufleksibelt eller sidder fast, vil det overbelaste motoren, hvilket får motorviklingen til at overophedes.Derfor, når vedligeholdelsesmotoren overophedes, kan belastningsfaktorerne ikke ignoreres.

3), selve motoren forårsagede overophedningsårsager

et, motorviklingsbrud

Når der er et faseviklingsbrud i motorviklingen, eller et grenbrud i parallelgrenen, vil det medføre, at trefasestrømmen bliver ubalanceret og motoren overophedes.

b,motorviklingen er kortsluttet

Når der opstår en kortslutningsfejl i motorviklingen, er kortslutningsstrømmen meget større end den normale driftsstrøm, hvilket øger kobbertabet af viklingen, hvilket får viklingen til at overophedes eller endda brænde.

c, motorforbindelsesfejlen

Når den trekantede forbindelsesmotor er forskudt til en stjerne, kører motoren stadig med fuld belastning, strømmen, der løber gennem stationsviklingen, er mere end mærkestrømmen, og får endda motoren til at stoppe af sig selv, hvis stoptiden er lidt længere og afbryder ikke strømforsyningen, viklingen bliver ikke kun alvorligt overophedet, men vil også brænde.Når motoren forbundet med stjernen fejlagtigt er forbundet til en trekant, eller når flere spolegrupper er spændt ind i en grenmotor er forskudt i to grene parallelt, vil viklingerne og jernhjertet overophedes og i alvorlige tilfælde brænde viklingerne .

e, motorforbindelsesfejlen

Når en spole, spolegruppe eller enfaset vikling vendes, kan det forårsage en alvorlig ubalance i trefasestrømmen og overophede viklingen.

f, mekanisk svigt af motoren

Når motorakslen bøjes, monteringen ikke er god, lejeproblemer osv., vil motorstrømmen øges, kobbertab og mekanisk friktionstab øges, så motoren bliver for varm.

4), dårlig ventilation og køling får motoren til at overophede:

a,omgivelsestemperaturen er for høj, så lufttemperaturen er høj.

b, luftindtaget har snavs, der blokerer, så vinden ikke er jævn, hvilket resulterer i en lille mængde luft

c, for meget støv inde i motoren, hvilket påvirker varmeafledningen

d, blæserskade eller omvendt, hvilket resulterer i ingen vind eller lille luftmængde

e,ikke udstyret med et vinddæksel eller motorendedækslet er ikke udstyret med en vindskærm, hvilket resulterer i, at motoren uden en vis vindvej

2. Årsager til, at trefasede asynkronmotorer ikke kan starte:

1), er strømforsyningen ikke tændt

2), sikring sikring sikring

3), tyrationen eller rotorviklingen er brudt

4), dækket snoede jorden

5), kortslutter synonyclerviklingerne mellem faser

6), dækkets viklingsledninger er forkerte

7), overbelastning eller køremaskiner rulles

8), rotorens kobberstrimmel er løs

9), der er intet smøremiddel i lejet, akslen udvides på grund af varme, hvilket forhindrer svingningen i lejet

10), kontroludstyrets ledningsfejl eller beskadigelse

11), er overstrømsrelæet for lille

12), mangler den gamle oliekop med startkontakt

13), viklingsrotorens startfejl

14), er rotormodstanden for viklingsrotormotoren ikke korrekt udstyret

15), med skader

Trefaset asynkronmotor kan ikke starte en masse faktorer, bør være baseret på den faktiske situation og symptomer for detaljeret analyse, omhyggelig undersøgelse, kan ikke engagere sig i tvungen flere starter, især når motoren laver unormal lyd eller overophedning, skal straks skæres slukke for strømforsyningen, ved undersøgelse af årsagen og efter eliminering af starten, for at forhindre udvidelse af fejlen.

3. Årsager til langsom hastighed nårmotoren kører med belastning

1), forsyningsspændingen er for lav

2), rotteburrotor ødelagt

3), spolen eller spolegruppen har et kortslutningspunkt

4), spole eller spolegruppe har et modled

5), fasevikling tilbage

6), overbelastet

7), vikling af rotor en fase pause

8), viklingsrotormotorens startkonverterkontakt er ikke god

9), børsten og slæberingskontakten er ikke god

4.Årsagen til den unormale lyd, når motivet kører

1), tyrpolen og rotoren gnider

2), ramte rotorvindbladet skallen

3), rotoren aftørre isoleringspapir

4), lejer mangler olie

5), motoren har snavs

6), motorens tofasede drift har en summen

5. Motorhuset er strømførende for:

1), er netledningen og jordledningen forkert

2), motorviklingsfugtighed, ældning af isolering gør isoleringsydelsen reduceret

3), ledningsudgang og klemkasseskal

4), lokale viklingsisoleringsskader fik ledningen til at ramme skallen

5), jern hjerte afslapning stiktråd

6), jordledningen virker ikke

7), klempladen er beskadiget, eller overfladen er for olieagtig

6.Årsagen til, at gnisten på viklingsrotorens glidering er for stor

1), overfladen af ​​glideringen er snavset

2), børstetrykket er for lille

3), børsten rullede i børsten

4), afviger børsten fra den neutrale linjeposition

7.Detårsag til motorens temperaturstigning for høj eller røg

1), forsyningsspændingen er for høj eller for lav

2), overbelastet

3), motoren enfaset drift

4), dækket snoede jorden

5), lejeskade eller lejer for stramme

6), tatorens vikling mellem eller mellem kortslutningerne

7), er den omgivende temperatur for høj

8), motorkanalen er ikke god, eller ventilatoren er beskadiget

8.Årsagen til, at strømmålerens viser svinger frem og tilbage, når motoren er tom, eller når belastningen kører

1), rotteburrotorbrud

2), vikling af rotor en fase pause

3), er den enfasede børste på viklingsrotormotoren i dårlig kontakt

4 er kortslutningsanordningen på viklingsrotormotoren i dårlig kontakt

9.Årsagen til motorens vibrationer

1), rotorubalance

2), bøjer skafthovedet

3), remskive ubalance

4), remspole aksel hul excentrisk

5), jordfodsskruerne, der holder motoren løs

6), fundamentet af den faste motor er ikke sikkert eller ujævnt

10.Årsagen til overophedning af motorlejer

1), lejeskader

2), for meget smøremiddel, for lidt eller dårlig oliekvalitet

3), lejer og aksler med for løs indvendig cirkel eller for stram

4), lejer og endestykker med at løsne omkredsen eller for stramme

5), glideleje Oliering rullende eller langsom rotation

6), endedækslerne på begge sider af motoren eller lejedækslerne er ikke flade

7), er bæltet for stramt

8), koblinger er ikke godt installeret.

Fejlreparation

Under langvarig drift af motoren er der ofte forskellige fejl: såsom konnektortransmissionsmomentet med gearkassen er større, tilslutningshullet på flangeoverfladen ser ud til at være alvorligt slid, hvilket øger forbindelsen af ​​parringsspalten, hvilket resulterer i ujævn transmission drejningsmoment;Efter at denne form for problemer opstår, er den traditionelle metode hovedsageligt at reparere den afsluttende svejsning eller børsteplettering efter bearbejdning, men begge har nogle ulemper.Den termiske spænding, der genereres af den høje temperatur ved gensvejsning, kan ikke helt elimineres, den er let at bøje eller bryde, mens børstebelægningen er begrænset af belægningens tykkelse og let afskaller, og begge metoder er metalreparationsmetal, kan ikke ændres "hårdt-til-hårdt" forholdet, under den kombinerede virkning af hver kraft, vil stadig forårsage endnu et slid.I moderne vestlige lande er reparationsmetoden for polymerkompositmaterialer vedtaget.Anvendelsen af ​​polymermateriale reparation, hverken effekten af ​​rehydrering varmestress, reparation tykkelse er ikke begrænset, på samme tid produktet har metalmaterialet ikke har tilbagetog, kan absorbere virkningen af ​​udstyrets vibrationer, undgå muligheden for slid igen, og forlænge levetiden af ​​udstyrskomponenter, for virksomheder at spare en masse nedetid, skabe stor økonomisk værdi.

Fejl: Motoren kan ikke startes, når den er tændt

Årsager og behandlingsmetoder:

1．Klemmeviklingen er tilsluttet forkert – kontroller ledningerne og ret fejlen

2.Løkkeviklingen er brudt, kortslutningen er jordet, og den elektriske motivationsvikling omkring rotoren er brudt – find fejlpunktet og ret fejlen

3．Lasten er for tung, eller drivmekanismen sidder fast – tjek drivmekanismen og lasten

4.Det roterende kredsløb for viklingsrotormotoren er åbent (dårlig kontakt mellem børsten og slæberingen, inverteren er ødelagt, ledningskontakten er dårlig osv.) - identificer brudpunktet og reparer det

5.Forsyningsspændingen er for lav – kontroller årsagen og udelukk

6.Strømfasedefekt – Kontroller ledningen og gendan de tre faser

Fejl: Motortemperaturen stiger for højt eller ryger

Årsager og behandlingsmetoder:

1．For tung belastning eller for hyppig start -reducer belastningen og reducer antallet af starter

2.Manglende fase under drift – Kontroller ledningen og genskab de tre faser

3．Dækviklingens ledningsfejl – tjek ledningerne og ret den

4.Tatorviklingen er jordet, og der opstår en kortslutning mellem diglerne eller faserne - jorden eller kortslutningen er identificeret og repareret

5.Holderrotorens vikling knækker – Udskift rotoren

6.Viklingsrotorviklingerne mangler fase – find fejlpunktet og ret det

7.Tyrationen gnider mod rotoren – tjek lejerne, rotoren er deformeret, og reparer eller udskift

8.Dårlig ventilation – Tjek at luften er klar

9.Spændingen er for høj eller for lav – kontroller årsagen og udelukk

Fejl: Motoren vibrerer for meget

Årsager og behandlingsmetoder:

1．Rotorubalance – nivelleringsbalance

2.Med ubalance i hjulet eller bøjning af akselforlængelse – kontroller og ret

3．Motoren er ikke på linje med belastningsaksen – kontroller justeringsenhedens akse

4.Motoren er ikke monteret korrekt – kontroller installationen og sålens skruer

5.Belastningen er pludselig for tung – reducer belastningen

Der er en støj under kørsel

Årsager og behandlingsmetoder:

1．Tyrationen gnider mod rotoren – tjek lejerne, rotoren er deformeret, og reparer eller udskift

2.Beskadigede eller dårlige smøring af lejer – udskift lejer og rengør dem

3．Motorfasemanglende drift – Kontroller brudpunktet og reparer det

4.Vindblade rører ved kabinettet - tjek efter og eliminer fejl

Motorens hastighed er for lav, når den er belastet

Årsager og behandlingsmetoder:

1．Forsyningsspændingen er for lav – Kontroller forsyningsspændingen

2.For meget belastning – Tjek belastningen

3．Holderrotorens vikling knækker – Udskift rotoren

4.Opviklingsrotortrådsgruppe 1 Dårlig kontakt eller afbrydelse – kontroller børstetryk, børste- og slæberingskontakt og rotorvikling

Motorhuset er strømførende

Årsager og behandlingsmetoder:

1．Dårlig jording eller for stor jordmodstand – tilslut jordledningen efter behov for at eliminere fejlen ved dårlig jording

2.Vikle fugt – tørring

3．Beskadiget isolering, blybuler – malingreparationsisolering, genforbind ledninger

Reparationstips

Når motoren kører eller svigter, kan den forhindre og rette fejlen i tide ved at se, lytte, lugte og røre ved fire metoder for at sikre sikker drift af det elektriske motiv.

Et, se

For at observere driften af ​​motoren er unormal, dens vigtigste ydeevne er følgende forhold.

1. Når tatorviklingen er kortsluttet, kan der ses røg fra motoren.

2. Når motoren er alvorligt overbelastet eller ude af fase, vil hastigheden sænkes, og der vil være en kraftig "brum"-lyd.

3. Motoren fungerer normalt, men når den stopper pludseligt, vil du se gnister komme ud af de løse ledninger;Sikringssikringer eller en komponent sidder fast.

4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, kan det være, at drevet sidder fast eller motoren er dårligt sikret, sålens bolte er løse mv.

5. Hvis der er misfarvning, brændemærker og røgmærker ved kontaktpunkterne og tilslutningerne i motoren, kan der være lokal overophedning, dårlig kontakt ved lederforbindelsen eller udbrænding af viklinger.

For det andet, lyt

Motoren skal fungere normalt med en ensartet og lettere ”brum”-lyd, ingen støj og ingen speciel lyd.Hvis støjen er for høj, herunder elektromagnetisk støj, kan lejestøj, ventilationsstøj, mekanisk friktionslyd osv. være en forløber for fejlen eller et symptom på fejlen.

1. For elektromagnetisk støj, hvis motoren laver en høj, høj og lav lyd, kan der være flere årsager.

(1) Luftspalten mellem stalden og rotoren er ikke ensartet, på dette tidspunkt er lyden høj og lav, og intervallet mellem den høje bas er uændret, hvilket skyldes lejeslid, så styringen og rotoren har forskellige hjerter .

(2) Trefasestrømmen er ubalanceret.Dette er årsagen til fejljording, kortslutning eller dårlig kontakt af trefaseviklingen, hvis lyden er mat, motoren er alvorligt overbelastet eller ude af fase drift.

(3) Jernkernen er løs.Motoren i drift på grund af vibration af jernkernens fikseringsbolt løs, hvilket resulterer i, at jernkernen siliciumstålplade løsnes, hvilket larmer.

2. For lejestøj bør det overvåges ofte under motordrift.Lyttemetoden er: den ene ende af skruetrækkeren mod lejemonteringsområdet, den anden ende tæt på øret, kan du høre lejets løbelyd.Hvis lejet fungerer normalt, lyden er kontinuerlig og lille "sand" lyd, vil der ikke være ændringer i højden og lav og metal friktion.Følgende lyde er ikke normale.

(1) Lejedrift har en "knirk" lyd, som er lyden af ​​metalfriktion, generelt forårsaget af lejemangel på olie, bør åbnes lejet fylde den passende mængde fedt.

(2) Hvis der er en "mile"-lyd, er dette lyden af ​​bolden, når den drejer, generelt forårsaget af, at fedtet tørrer op eller mangel på olie, kan fyldes med den passende mængde fedt.

(3) Hvis lyden af ​​"kaka" eller "squeak" opstår, genereres lyden af ​​uregelmæssig bevægelse af kuglerne i lejet, som er forårsaget af beskadigelse af kuglerne i lejerne eller langvarig brug af motoren, og udtørring af fedt.

3. Hvis transmissionsmekanismen og drivmekanismen giver en kontinuerlig snarere end høj og lav lyd, kan det behandles i følgende tilfælde.

(1) Periodisk "poppende" lyd forårsaget af blødheden af ​​bælteforbindelsen.

(2) Periodisk "snoet" lyd, forårsaget af løsnede mellem koblinger eller remhjul og aksler, og af slid på nøgler eller kilespor.

(3) Ujævn kollisionslyd, forårsaget af vindbladskollisionsventilatordæksel.

Tre, lugt

Fejl kan også bedømmes og forhindres ved at lugte til motoren.Hvis der konstateres en speciel malinglugt, er motorens indre temperatur for høj, og hvis der konstateres en kraftig pasta eller brændt lugt, kan isoleringen være gået i stykker eller viklingerne brændt.

Fire, rør

Berøring af temperaturen på nogle dele af motoren kan også bestemme årsagen til fejlen.For at sikre sikkerheden, når du rører bagsiden af ​​hånden for at røre ved motorhuset, lejer omkring delen, hvis der findes unormal temperatur, kan årsagerne være følgende.

1. Dårlig ventilation.Såsom blæserudfald, blokering af ventilationskanaler mv.

2. Overbelastning.Får strømmen til at være for høj og får tyronviklingen til at overophedes.

3. Kortslutning eller trefaset strømubalance mellem tatorviklingerne.

4. Start eller brems ofte.

5. Hvis temperaturen omkring lejet er for høj, kan det skyldes skader på lejet eller mangel på olie.

Variabel frekvenshastighed

Den generelle børsteløse DC-motor er i det væsentlige en servomotor, der består af en synkronmotor og en driver, og er en motor med variabel frekvenshastighed.Den børsteløse jævnstrømsmotor med variabel spændingsregulering er en børsteløs jævnstrømsmotor i ordets egentlige forstand, den består af styringer og rotorer, stalekter er opbygget af jernhjerter, og spoler vikles med ”shun-inverse-reverse-reverse... ”, hvilket resulterer i NS-grupper Fast magnetfelt, rotor består af en cylindrisk magnet (midt med aksel), eller ved elektromagnet plus elektrisk ring, denne børsteløse jævnstrømsmotor kan producere drejningsmoment, men kan ikke styre retningen, under alle omstændigheder, denne motor er en meget meningsfuld opfindelse.Når opfindelsen som en jævnstrømsgenerator kan producere en jævnstrøm med kontinuerlig amplitude og således undgå brugen af ​​filterkondensatorer, kan rotoren være permanent magnet, børste-excitation eller børsteløs excitation.Når den bruges som en stor motor, vil motoren producere en følelse af selv, 900, og en beskyttelsesanordning er påkrævet.

Indenlandsk udvikling

Relevante statistikker viser, at den største stigning i produktionen af ​​generelle produkter, andre afledte specialserier af motorprodukter også har en større stigning, for eksempel vibrationsmotorer, vibrationssigtemotorer, variabel frekvensmotorer, elevatormotorer, dykoliemotorer, sprøjtestøbning mekanisk og elektrisk motivation, permanente magnetiske synkronmotorer, AC servomotorer og så videre.Ny produktudvikling har også opnået bemærkelsesværdige resultater."Hot and Cold" Y3-seriens trefasede asynkronmotor udviklet i løbet af "Fem-årsplanen"-perioden har bestået ekspertvurderingen i april 2002 og promoveres landsdækkende.Derudover er der også i hovedafledte serier af udskiftning af siliciumstålplader i gang produktudviklingsarbejde, såsom højeffektive motorserier, støjsvage lavvibrationsmotorserier, lavspændingsmotorserier med høj effekt, IP23 lav -spændingsmotorserie.

Med den stigende konkurrence i bilindustrien bliver fusions- og opkøbsintegration og kapitaldrift blandt store motorvirksomheder mere og mere hyppige, og de fremragende bilfremstillingsvirksomheder i ind- og udland lægger mere og mere vægt på forskningen på industrimarkedet, især den dybtgående undersøgelse af udviklingsmiljøet og tendensen i kundernes efterspørgsel.På grund af dette stiger et stort antal indenlandske og udenlandske fremragende motormærker hurtigt og bliver gradvist førende inden for motorindustrien.

Industrieksperter påpegede, at produktionen af ​​små og mellemstore elektriske produkter end den oprindelige "Femte femårsplan" foreslog en relativt stor produktion i den "femte femårsplan"-perioden på grund af den hurtige udvikling af den nationale økonomi. vækstplan.

Der er mere i det end det.Brancheintegration accelereret, små og mellemstore bilindustriens integration af gardinet er blevet åbnet.Der er næsten 2000 elektriske anlæg, store som små i Kina, og selvom antallet af virksomheder er enormt, er en hel del små virksomheder.Eksperter påpegede, at på grund af det store antal producenter, stor produktion, der danner en gensidig foregribelse af markedsprisen konkurrencesituation.Produktkvaliteten er ujævn, gensidig priskonkurrence, industriens overskud er ringe og andre fænomener, er blevet hovedårsagen til at påvirke overlevelsen og udviklingen af ​​motorvirksomheder.

Motoren i sig selv er et arbejdsintensivt produkt, ikke op til en vis produktionsskala er svært at producere fordele, så industrifortjenesten er meget lille, den nationale bilindustri beskæftiger omkring 300.000 mennesker, i 2003 realiserede industrien et overskud på kun 280 mio. yuan.Det er underforstået, at selv i nogle af de mere effektive virksomheder er nettooverskuddet ikke op til 5%.På samme tid, fordi de fleste små virksomheder produktionsprocessen er ikke tæt, bilindustrien har stadig et stort antal produktkvalitet fejl fænomen.Ifølge undersøgelsen, Kinas motorvirksomheder skrot, ringere produkter, reparationsprodukter og andre negative tab i gennemsnit i omkring 10%, mens udenlandske industrielle udviklede lande af motorvirksomheder generelt ikke niveauet på 0,3%.

I de seneste år har Kinas elektriske industri også opstået en række storstilet produktion, produktniveau, god kvalitet, avanceret teknologi og udstyr virksomheder.Ingen har dog en dominerende andel af hjemmemarkedet.Små og mellemstore motorer har endnu ikke dannet en international indflydelse af mærket.Motorindustrien har et presserende behov for at blive re-integreret, overlevelse af de stærkeste, hvilket er blevet udviklingstendensen i motorindustrien.Eksperter påpegede, at selv om bilindustrien er en gammel traditionel industri, er alle samfundslag, der understøtter motorer, uundværlige.Desuden, nogle store elektriske virksomheder dækker et stort område, beliggende i en god beliggenhed, efter fusionen, vil bringe erhververen meget rige fordele og økonomiske ressourcer.

Miljøpolitik

Rediger stemme

For at implementere den "12. femårsplan" fra statsrådet, udtalelserne om fremskyndelse af udviklingen af ​​energibesparelse og miljøbeskyttelsesindustrien og analyserapporten om prognose og transformation og opgradering af produktion og markedsføringsefterspørgsel fra Kinas Electric Motor Manufacturing Industry, guide produktion og promovering af energibesparende mekanisk og elektrisk udstyr (produkter), kombinere det faktiske energibesparende og emissionsreduktionsarbejde i industrien og kommunikationsindustrien, og blive anbefalet, ekspertgennemgang og omtale af de kompetente afdelinger af industri og informationsteknologi og relaterede industrier forskellige steder.Kataloget dækker i alt 344 modeller i 9 kategorier.Blandt dem, transformere 96 modeller, elektriske motorer 59 modeller, industrikedler 21 modeller, svejsemaskiner 77 modeller, køle 43 modeller, kompressorer 27 modeller af produkter, plast maskine 5 modeller, ventilator 13 modeller, varmebehandling 3 modeller.

Vejviseren er gyldig i tre år fra udgivelsesdatoen.I gyldighedsperioden, hvis der sker en større innovation inden for produktteknologi og en større ændring i evalueringsstandarder, skal virksomheden genanmelde.^[2]

Forholdsregler

Rediger stemme

(1) Før fjernelse, blæs støvet af motorens overflade med trykluft og tør overfladens snavs af.

(2) Vælg det sted, hvor motoren går i opløsning, og ryd op i markmiljøet.

(3) Vær bekendt med motorkonstruktionens karakteristika og de tekniske krav til vedligeholdelse.

(4) Forbered det nødvendige værktøj (inklusive specialværktøj) og udstyr til nedbrydning.

(5) For yderligere at forstå defekterne i driften af ​​motoren, kan der udføres en kontroltest før fjernelse, når forholdene er på plads.Til dette formål vil motoren være belastningstest, detaljeret inspektion af motorens dele af temperatur, lyd, vibrationer og andre forhold, og test spænding, strøm, hastighed, osv. , og derefter afbryde belastningen, en separat tom belastning inspektion test, målt den tomme strøm og tom belastning tab, gør en god rekord.

(6) Afbryd strømforsyningen, fjern motorens eksterne ledninger, og lav en god registrering.

(7) Test motorens isolationsmodstand med en meE-måler med den rigtige spænding.For at sammenligne isolationsmodstandsværdierne målt ved sidste service for at bestemme motorens isolationstendenser og isolationsstatus, bør isolationsmodstandsværdierne målt ved forskellige temperaturer konverteres til den samme temperatur, generelt til 75 grader C.

(8) Test absorptionsforhold K. Når absorptionsforholdet er større end 1,33, er motorisoleringen ikke dæmpet eller er ikke kraftigt dæmpet.For at sammenligne med tidligere data omregnes absorptionsforholdet målt ved enhver temperatur også til samme temperatur.